Op zaterdag 11 juni 2016 werd bij de HTM een speciaal evenement gehouden ter ere van het feit dat het 50 jaar geleden is dat de eerste standaard stadsbus in het stadsbeeld verscheen, de 'rode' bus. Gedurende ruim 3 decennia vanaf 1966 werden deze bussen geleverd aan de steden Amsterdam, Den Haag, Utrecht en Rotterdam en later sloten ook andere bedrijven zich aan. Het besluit om tot een eenheidsbus te komen werd genomen door de Commissie Standaardisering Autobusmaterieel vandaar de bijnaam CSA 1 bussen. Begin jaren tachtig kreeg deze bus een opvolger waarin modernere voorzieningen waren aangebracht. CSA 1 was wijnrood met een grijze onderzijde en de opvolger CSA 2 was rood met een beige onderkant. In het jaar 2000 reed de laatste bus uit deze opvallende periode en was het gedaan met dit bustype. Net zoals in het streekvervoer waar de MB200 lange tijd de toon zette, zijn ook de stadsbussen in de nieuwe eeuw in de vrije markt terecht gekomen.

Op de eerste foto staat de 319 te pronken. Een DAF Hainje uit 1977. Deze bus eindigde de actieve loopbaan in 1991 en werd toen opgenomen in het wagenpark van het Haags Bus Museum.
Voor meer informatie over het CSA verhaal, verwijs ik naar de Wikipedia pagina hierover.

Op deze dag waren o.a. ook historische bussen van het GVB (stichting BRAM), de RET (stichting RoMeO), het GVU (busmuseum IJsseldijk) en Maastricht (Stadsbus Museum) aanwezig.

Op de tweede foto staat de 419. Eveneens een DAF Hainje maar deze stamt uit 1982. Op het eerste gezicht weinig anders dan de 319 maar let op de koplampen, daar is toch wat aangepast. Deze bus bij het Haags Bus Museum in 1998 en is (letterlijk) een rijdend monument.

Ter vergelijking is deze bus ook aanwezig tijdens de festiviteiten op 11 juni. De 221 stamt uit 1970 en is in 1983 aan het museum geschonken door de HTM. De wagen is in prima conditie. De kleuren zijn later aangebracht omdat in de periode voorafgaand aan de CSA modellen, de HTM in deze kleurstelling werkte, crème met een groen dak net als de trams in die tijd.

Van Jan van B. kreeg ik deze foto gestuurd. HTM 327 staat hier tijdens een rondrit in Delft bij het eindpunt van tramlijn 1 aan het Abtswoudsepark. De voorloper van de bussen die op 11 juni in het zonnetje werden gezet. Dit is een Kromhout-Verheul uit 1958 en sinds 1979 eigendom van het Haags Bus Museum.

Op 11 juni was er zelfs een heuse verkeersleiding ingericht door de Stichting Standaard Autobussen. Dit om de rondritten aan te sturen en contact te onderhouden met de mannen op de Binckhorstlaan die het in en uitrijden van de bussen coördineerden zodat er niemand neus aan neus kwam te staan in de smalle toegangsweg naar het binnenterrein.

Hier een foto van de 2e generatie CSA. Een andere kleurstelling bij deze DAF-Hainje uit 1988. Ooit verhuurd door de HTM  als een GVU bus met nummer 6506 maar bij de HTM bekend onder nummer 506.

Voor onderstaande bus, de H150, verwijs ik graag naar de webpagina van het HBM. Hier staat alles wat erover te zeggen valt.

Ook deze 2 wagens uit de CSA 1 serie stonden op het festivalterrein. De 117 van de HTM en de 562 van de RET. Hier staat de informatie die erover bekend is.

Tot slot een uniek beeld van hoe er in 1986 bij de HTM door chauffeurs afgerekend werd. Strippenkaarten werden op de bus verkocht en met dat geld werden weer nieuwe kaarten aangeschaft zoals dat nog steeds gebeurt maar dan niet meer met de landelijke strippenkaart maar met kaartjes die per bedrijf verschillend aanwezig zijn maar nog steeds volgens hetzelfde principe verkocht worden.
Van Teun kreeg ik meer info: "De opbrengst van de verkochte kaartjes moest je iedere week storten op het postkantoor, bij voorkeur op de maandag of dinsdag. Daar kreeg je dan 15 minuten als tijd voor bijgeschreven en nieuwe boekjes kaarten kon je verkrijgen aan de balie van je vestiging!"