Busbrief 195

De eerste foto in deze rubriek is een mooie heldere foto van de 3165 tijdens de route van lijn 190 van Gouda naar Rotterdam (Rotterdam - Capelle aan den IJssel - Nieuwerkerk aan den IJssel - Moordrecht - Gouda). De juiste locatie van deze foto is mijn niet bekend al denk ik dat het Nieuwerkerk of Moordrecht is. (En het is Moordrecht kreeg ik uit betrouwbare bron door - bedankt Mart). Deze serie bussen had een opmerkelijk uiterlijk en een heel andere rijstijl dan de bussen die ervoor gebruikelijk waren. Deze Mercedes O305 bracht luchtvering met zich mee en een zeer soepele stuurbekrachtiging. De motor achterin in plaats van onder de vloer (underfloor) en zelfs zat er bel in als er op de stopknop gedrukt werd. Westnederland beschikte over de serie 3150 t/m de 3199, bouwjaar 1980. In 1985 kwam dit model in Haaglanden in beeld en in 1991 was de serie geslonken en reden er nog een paar omdat er intussen een opvolger was namelijk de O405 en daarvan staat een exemplaar op de 2e foto.

Deze foto is gemaakt in Schipluiden waar het altijd enigszins spannend was wat je tegen zou komen want het is daar erg smal. Helemaal achterin op de foto zie je de weg afbuigen en je kon dus niet zien of en wat er tegemoet kwam. Tegenwoordig rijdt de bus buitenom wat door heel Nederland vermoedelijk vaak gebeurd is. De bus via een rondweg en het dorpscentrum busvrij. Tijdwinst zal de reden zijn maar er zijn mensen die van het OV afhankelijk zijn die er anders over denken.....
Een aardige anekdote is het volgende. In de tijd van de 'bolramers', dus de tijd van de Leyland zonder stuurbekrachtiging, reed lijn 59 (later lijn 132, 38 en nu lijn 33) hartje winter tussen Maassluis en Delft. Het was nog een ouderwetse winter met alle ongemakken die erbij horen dus tijdens de rit verslechterde het weer en het werd dusdanig dat de bus Schipluiden binnenreed of gleed en het niet verantwoord was om verder te gaan. Zendapparatuur was er niet dus de chauffeur schuifelde bij de plaatselijke slager naar binnen om naar de vestiging te bellen. Verder gaan was uitgesloten en het verhaal wil dat de slager die nacht onderdak geboden heeft aan de chauffeur en een paar passagiers. Mocht het verhaal door de jarenlange overlevering een correctie behoeft, dan hoor ik het graag maar de essentie is volgens mij correct.

De onderste foto kreeg ik van Joop H. en dat is de situatie in Schipluiden nu.

John Oron/Academy:
Van John heb ik veel foto's gekregen en niet alleen van lesbussen. In deze brief een bonte verzameling lesmateriaal. Om te beginnen John zelf voor de 4124 van Connexxion. Een DAF/Van Hool die als wagen 124 tussen 2004 en 2007 bij de GVU reed en vanaf 2007 bij Novio terechtkwam als de 4124 waarna in 2010 Connexxion Academy in beeld kwam. In 2015 ging de bus via Womy richting Litouwen.


Hieronder het voorblad van lesmateriaal uit vervlogen jaren om chauffeurs een CCV-B diploma te laten halen. Dat is tegenwoordig in een moderner jasje gegoten en heet nu Code95. Het diploma is verplicht voor het vervoer van passagiers waarmee de vakbekwaamheid van een chauffeur aangetoond kan worden. Er naast is in beeld gebracht wat een uitzwaai betekent. Dat was met het oude materiaal al belangrijk want als je het stuur rustig draaide, en dat was zelfs met stuurbekrachtiging niet heel snel mogelijk, dan is de uitzwaai zoals op de foto's te zien is. Later kwamen er bussen waar je in 1 beweging je stuur scherp 'om kon gooien' maar dan reageert de bus ook met de achterkant dusdanig dat oppassen gewenst is.

Een lesbus van Arriva op deze foto, de 8324. Een VDL-Berkhof bus uit 2007 die op dit moment nog actief zou kunnen zijn maar dat weet ik niet zeker. In 2024 werd de bus in Limburg nog ingezet voor Code95.

Op deze foto een U-OV bus. U-OV is de overkoepelende merknaam voor het hoogwaardige bus- en tramvervoer in de provincie Utrecht, uitgevoerd door Transdev en Keolis. De kleur doet een beetje aan vroeger denken toen geel het OV beheerste. Deze VDL/Berkhof Ambassador stamt uit 2008 en reed tot 2013 voor Connexxion (vlootnummer 3214) waarna QBuzz tot 2020 de eigenaar werd onder vlootnummer 4456. In 2020 is de bus verkocht aan E & R opleidingen.

Tot slot een foto van de lesbussen die EBS sinds kort gebruikt voor de opleidingen. De 5101 en de 5102 zijn voor Haaglanden de lesbussen. De Mercedes/Citaro vloot begon bij de start van EBS in Haaglanden in 2019.

Zuid-Afrika:
Net als in de vorige busbrief kan ik ook deze keer foto's plaatsen die Jan gemaakt heeft in Zuid-Afrika. Was het vorige keer een Chinese bus, deze keer staat Volkswagen op de foto. De bus stond onbeheerd met de deuren open maar Jan wilde niet brutaal naar binnen stappen dus zocht hij de chauffeur op en vroeg of hij foto's mocht maken. De toon maakt de muziek is dan van toepassing en vandaar deze foto's.

De chauffeursstoel laat zien dat de bus al een flinke hoeveelheid kilometers op de teller zal hebben en ik verder in de wagen is te zien dat een opknapbeurt voor het interieur geen kwaad kan maar dat zal vast ook iets te maken hebben met het beschikbare budget. Op de laatste foto een stukje moderne techniek om plaatsbewijzen te produceren, een moderne Beckson zal ik maar zeggen.

100 jaar geregeld busvervoer in België:
Arno schrijft mij: In juni vorig jaar werd er 100 jaar geregeld busvervoer in België gevierd. In Brussel was een grote tentoonstelling waar meer dan 30 stad- en streekbussen waren. Ik heb daar uitgebreid gefotografeerd (bijgaand een kleine impressie).
Op de VRT website staat de aankondiging van vorig jaar nog.

Haltes en Abri's:
De eindeloze rubriek bijzondere haltes/abri's gaat ook in deze brief door onder een nieuw logo.
Uit de archiefdoos met oude opnames heb ik een serie abri's geselecteerd.

Deze vond ik onlangs en ik ben er zeker van dat het in Azië is.

Van Jan B kreeg ik de tip over deze klassieke abri.
Jan schreef: Als ik er zo af en toe langs fiets, trekt deze, nog altijd in gebruik zijnde abri, steeds mijn aandacht. Maar vanmiddag zag ik pas dat aan de haltepaal een schildje bevestigd is. Met een qr code.
Die levert de bijgaande link op.

In veel gevallen is aan het uiterlijk van een abri te zien dat het geen
Nederlands ontwerp is zoals deze abri uit Oostenrijk die ik van Wim M. kreeg.

Ook deze staat in het buitenland, in Scandinavië om precies te zijn.
Bedankt Gerard Z.

2e Leven:
En dan weer een dankbare rubriek want het blijft fascinerend om te zien waar bussen terecht komen en in welke vorm. Deze DAF/Jonkheere is een bus uit 1970 met een paar exen. Ooit actief tussen 1975 en 1987 bij de GVB als wagen 598, daarvoor in dienst als wagen 99 bij de Enhabo te Landsmeer (Eerste Noord-Hollandse Autobus Onderneming). In 1987 is de wagen afgevoerd en verkocht aan meerdere particulieren. Of de foto de laatste eigenaar laat zien is niet bekend maar hij staat hier blijkbaar als camper. De 2e foto laat een vergelijkbare wagen zien in actieve dienst.

Aanvulling van Pim van S.
Het bedrijf Enhabo verzorgde naast touringcarvervoer het openbaar vervoer in de Zaanstreek alsmede enkele lijnen vanuit de Zaanstreek naar Amsterdam. Begin 70-er jaren werd dit bedrijf een dochteronderneming van het Gemeentelijk Vervoersbedrijf van Amsterdam en werden er onderling nog wel eens bussen gewisseld.

Op deze foto zien we een gehavende wagen. In ieder geval het uiterlijk. Van oorsprong een wagen van Westnederland uit 1985, een DAF/den Oudsten met nummer 9789. Het bekende verhaal geldt ook hier want de bus verhuisde in 1994 mee naar de ZWN-groep en daarna in 1999 naar Connexxion tot 2005 waarna Holland Rent eigenaar werd en in 2007 volgde een Carnavalsvereniging en die vereniging bood de bus later aan op Marktplaats. In 2015 een slagwerkgroep in Soesterberg waarna de bus nog in Ter Aar terechtkwam. In 2019 geeft het kenteken aan dat er nog een eigenaar was.

Deze bus reed ooit bij de VAGU maar staat nu gras te eten in een weiland en komt daar zo te zien niet meer vanaf. Het is de VAGU77 met het centrale nummer 2743 uit 1977, een Leyland/den Oudsten tot 1987 in dienst bij de VAGU waarna Westnederland het overnam tot 1990. Daarna kwam Boulevard Tours aan de beurt en in 1992 volgde een particulier tot 2015 en dat zien we vermoedelijk hier op de foto.

Bijzonder en opvallend:

Mysterieus is misschien de beste omschrijving van dit bijzondere voertuig. Mooi onderhouden en gewoon aardig om hier te plaatsen bij 'opvallend'.

Deze bus zegt alles met deze filmkast. De bus is gebouwd in 2008, een VDL/Berkhof en reed tot 2017 voor Connexxion. Daarna via VDL nog een jaartje, 2028, voor Arriva als de 160 waar de bus ingezet werd voor het Keukenhof vervoer. Het kenteken is intussen niet meer bekend bij de RDW. Als iemand heel toevallig weet wat het verhaal is achter deze Mom tekst dan houd ik mij aanbevolen.

Wie weet dit?:
Intussen heb ik met hulp van Marty Werkman meerdere 'raadfoto's' klaar staan. De foto van vorige keer staat hier nog even klein onder en betrof de vestiging Den Haag. Geen groot probleem voor menige inzender. Van de nieuwe raadfoto verwacht ik ook geen zware opgave. Een tipje van de sluier: deze locatie betreft een beroemde vestiging.

←←←← Boskoop
meerdere inzenders hebben het goed geraden

waaronder wederom Erik

Welke locatie zien we hier? (oplossing in de volgende busbrief)

Pim van S. heeft de juiste oplossing al gestuurd op 6 april.
Theo heeft ook de juiste vestiging gestuurd op 9 april.

Busstation Zoetermeer:
Dit busstation is beter bekend als Centrum West. Op de 2 (rechtenvrije) foto's is de oude versie te zien. Tegenwoordig onherkenbaar vergeleken met deze foto's. Een middelpunt in de regio met verbindingen naar Den Haag, Rotterdam en Leiden en gelegen aan de sprinter was en is dit een belangrijke locatie. Mijn hart gaat natuurlijk uit naar de oude situatie door de vele herinneringen als buschauffeur. Plusminus op het hele en/of halve uur vertrokken de meeste lijnen tegelijk wat zorgde voor een sliert 'gele rijders'. De motoren gromden en een voor een voegden de bussen zich in de rij en waaierden uit in alle windstreken. Het grommende geluid dat er dan toen ontstond is tegenwoordig uit de mode en doen we het nu met een elektrisch gefluister. Nog niet alles rijdt anno 2026 op stroom maar het is de bedoeling dat dit op korte termijn wel gaat gebeuren met alle voertuigen in Haaglanden.

Chinese bussenbouwer:

Wie nu weer? Na Yutong, BYD nu Vinfast op de markt. Een proefmodel reed onlangs in Haaglanden bij EBS en dus een rubriek met gloednieuw materiaal in deze busbrief. Klik hier voor hun homepage.

Clips:

Weer 2 clips kunnen scoren. De eerste clip laat zien dat er vermoedelijk in Duitsland ergens een opslag ontdekt is met vele oldtimer bussen. Er stond bij dat het bussen uit 1920 zou betreffen maar dat betwijfel ik. Wel oud maar 1920 is te ver terug naar mijn mening. Er is meer te zien op het kanaal van deze ontdekker maar ik heb geen link kunnen vinden dus hou ik het bij deze clip.

Jan B. vult het volgende aan:
De raadselachtige bussen in het filmpje "Seltene Busse" zien er niet echt Duits uit. En de teksten op het dashboard lijken mij ook geen Duits. Bijvoorbeeld "indicatore direzione". Op 0.30 minuten van de film durf ik, met mijn beperkte kennis van het Italiaans, "indicatore direzione" wel met "richtingaanwijzer" te vertalen. De merknaam "Tubocar" leverde me bij Google (o.a.) deze link op waar dit merk bus te zien is in een wat florissantere periode.

Redactie:
Mijn vermoeden is dat deze Italiaanse bussen in de oorlogstijd 40-45 in Duitsland zijn terechtgekomen en opgeslagen zijn in deze schuur. Daarna vergeten en nu weer ontdekt. Dat past ook beter bij de leeftijd van de bussen. Maar nogmaals het is een gegokte verklaring van mijzelf. Extra bijzonder is het dat een bus in de opslag toevallig ook de bus is die je ziet via bovenstaande link......allebei nummer 552 !!!

Ton H. is er (bijna) zeker van dat de groene bussen ooit in Rome reden gezien de gebruikelijke kleur toen.

Tot slot de oplossing van alle vragen door Theo:
Theo heeft beter kunnen zoeken op het internet dan ik want Theo stuurt de link door van de Duitse ontdekkers van de busopslag. Kijk hieronder naar de volledig film. Het is een locatie in Italië. Op een van de trolleybussen staat een logo met de tekst "Azienda Consorziale Transporte", afgekort ACT. ACT was een vervoermaatschappij die onder andere actief was in La Spezia. Van 1951 tot 1985 (en opnieuw vanaf 1988) reden/rijden daar trolleybussen. De trolleybussen tot 1985 waren genummerd van 201 t/m 244, zie deze lijst.
Trolleybus 231 (een Alfa Romeo 1000AF uit 1963) staat in de video naast bus 552. Mijn gok dat het in La Spezia zou kunnen zijn, blijkt te kloppen. Na enig zoeken de locatie gevonden, in Google maps.
Het lijkt erop dat hier een aantal trolleybussen uit verschillende plaatsen tijdelijk zijn gestald.

Met veel dank aan Theo en alle anderen die meegedacht hebben. Heel aangenaam om te merken dat dit onderwerp tot de verbeelding heeft gesproken. Sommige teksten zijn achterhaald door de laatste informatie van Theo maar ik heb alles (goed of fout) laten staan om de opbouw van dit onderwerp weer te geven.


Hieronder waar het allemaal mee begon	In deze rechter clip zien we dat ook schoolbussen last kunnen hebben van motorpech.

Uitsmijter(s):
Foto's van opvallende zaken in deze rubriek.

Bij EBS is dit voertuig gezien, mogelijk om af te lossen......

......maar dat ging niet snel genoeg en toen kwam dit in beeld

Veel schoolbussen in een 2e leven heb ik hier al afgebeeld
en dit is de zoveelste variant.

Gewoon een leuke uitdossing, een zoete bus.

Busbabbel - Kleding:

Om maar gelijk een open deur in te trappen, ik ben een boomer. Tegenwoordig worden leeftijden ingedeeld volgens een nieuw systeem en mijn generatie heeft het stempel boomer gekregen. Vaag zegt mijn gevoel dat er vaak enigszins betuttelend naar verwezen wordt. "Ach ja, het is een boomer". Gelukkig heb ik geen last van deze 'titel' want ik ben best blij om een boomer te zijn. De ervaring uit die tijd en de redelijke zorgeloosheid waar wij tientallen jaren van geprofiteerd hebben is daarna bij andere generaties lang niet zo geslaagd te noemen. Ok, de generatie na ons, genX, mag ook niet klagen maar de maatschappij is daarna behoorlijk afgegleden vergeleken met vroeger en dan druk ik me nog voorzichtig uit. Natuurlijk was het geen hemel op aarde in de goeie ouwe tijd maar zeker na de eeuwwisseling is alles in een stroomversnelling geraakt. Moderniseren was het toverwoord en autoriteiten moesten maar accepteren dat we allemaal gelijk waren. In alle geledingen van de maatschappij werden rangen en standen afgeschaft en we werden min of meer gelijken. Symbolisch voor mij is het moment dat prins Claus zijn stropdas wegwierp. Het benaderen van mensen in functies die tot dan altijd met respect werden aangesproken, ach doe moesten maar eens 'een toontje lager' gaan zingen. Aanzien uitstralende kleding zoals veel uniformen werden gedegradeerd tot vrijetijdskleding. Kijk naar de politie, ooit straalde het uniform een autoriteit uit. Een colbert en een pet maakten al flink verschil vergeleken met de polo's en de Amerikaanse petten van nu. De stap naar onze eigen uitstraling als buschauffeur houdt daarbij gelijke tred. Ooit was het een echt uniform met alle kenmerken die daarbij hoorden. Bij de NZH hadden ze zelfs voor bepaalde functie sterren en/of strepen op de kleding van leidinggevenden. Ook het gewone chauffeursuniform bestond uit een kostuum en een pet (die later een vrijwillig onderdeel zou worden en daarna afgeschaft). Er straalde verantwoordelijkheid uit die kleding. Verontwaardigde reacties op deze tekst kan ik bijna horen terwijl ik het schrijf. De tijd van rangen en standen ligt ver achter ons en dat wil ik alleen maar benadrukken. De tijd valt niet terug te draaien, dat kan nooit met geschiedenis namelijk. Maar ik zie deze ontwikkeling toch echt als onderdeel van de huidige onverschilligheid. Als ik tegenwoordig een chauffeur zie die zich verzorgd heeft gekleed met overhemd, stropdas, gestreken pantalon en gepoetste schoenen dan springt zo iemand eruit tussen de middelmaat. Ik begreep dat soms een colbert niet eens meer in het kledingpakket zit. Respect voor het verantwoordelijke werk van een chauffeur is daardoor minimaal als je de uitstraling hebt van Ma of Pa Flodder. Voor alle zekerheid: ik wil echt niet al die dingen terug maar ik probeer wel duidelijk te maken dat het een het ander niet uitsluit. Een piloot ziet er nog steeds uit om door een ringetje te halen en een vliegtuig vervoert soms ook (slechts) enkele tientallen mensen net als een buschauffeur. Grotere verantwoordelijkheid? Ik denk dat je in het wegverkeer grotere risico's loopt dus ook jouw passagiers rekenen op een kapitein/piloot op de bus die hen veilig vervoert. Probeer je eens voor te stellen dat je in het vliegtuig stapt en de piloot verschijnt met open overhemd of een poloshirt half in de broek. Ik hoef niet in detail te gaan want ik neem aan dat je er wel een voorstelling van kan maken. Het enige wat ik met dit babbeltje wil aangeven is dat je misschien voortaan met andere ogen naar je garderobe kijkt. De meeste bedrijven hebben een kledingreglement maar daar ligt volgens mij een behoorlijke laag stof bovenop. Mijn advies aan de vervoerders daarom, zorg dat hier wat aan gedaan wordt. Tussen vroeger en nu zitten vele jaren met 2 uitersten maar met de waarheid in het midden moet er een verbetering mogelijk zijn.

Busbios(coop) film(pjes)

Een biosfilm in deze busbrieven betekent meestal een blik in het verleden. In deze aflevering krijg je een nostalgische blik op Centraal Nederland in 1986, ooit een van de grootste OV bedrijven.

Klant: "Wat is het wachtwoord van de wifi ?"
Barman: "U moet eerst een drankje kopen."
Klant: "Ok. Hoeveel kost een Duvel ?"
Barman: "3,5 euro"
Klant: "Alstublieft, 3,5 euro. En, wat is nu het wachtwoord van de wifi?"
Barman: "umoeteersteendrankjekopen" zonder spaties, allemaal kleine letters".

Na een lange, vermoeiende werkdag zat een vrouw in de trein op weg naar huis en sloot haar ogen.
Toen de trein het station uit reed, haalde een jongeman die naast haar zat, zijn mobieltje uit zijn zak en begon op luide toon te spreken.
"Hoi liefje, hier Franky, ik zit in de trein ... ja, ik weet dat het de trein van half 7 is en niet die van half 5, maar de vergadering liep uit ...
Nee schatje, niet met dat blondje van de afdeling betalingen, met de baas ... nee honnepon, jij bent de enige in mijn leven ... ja, echt, ik zweer het."
Een kwartier later was hij nog op luide toon aan het praten, toen de vrouw die naast hem zat er genoeg van had.
Ze leunde naar hem over en zei dicht bij de telefoon: "Franky, hang de telefoon op en kom terug in bed."
Franky gebruikt zijn mobieltje sindsdien niet meer in het openbaar ...

Tot slot:
Zo, dat is wel weer genoeg voor 2 maanden. Ik ga mijn toetsenbord rust gunnen hoewel 5 juni sneller voor de deur staat dan ik denk en dan wil ik weer graag met een verse busbrief voor de dag komen. Dus even ontspannen en dan met volle kracht verzamelen voor editie 196. Bedankt voor de aandacht en graag tot de volgende keer.

Hartelijke groeten
Wim Koeleman

Wijsheden:

Ik heb al een slecht geheugen zo lang ik mij kan herinneren.

Als ik zou willen dat je het begreep, had ik het wel beter uitgelegd. (J. Cruijff)

Veel mensen danken hun goede geweten aan hun slechte geheugen. (G. Bomans)

terug naar de