 |
|
|
Het is toch wat
allemaal. Ben ik even 2 maanden niet actief met mijn brieven, loopt heel de boel
in de soep. Het OV mort en moppert, de politiek laat zich van de slechtste kant
zien en zo kan ik nog wel even doorgaan maar dan wordt dit een klaagzang en dat
is nu net wat ik probeer te vermijden. Dus, in deze letterlijke en figuurlijke
donkere dagen wil ik het zonnetje in huis zijn. Geen probleem want er zijn geen
andere kandidaten dus ik zit goed.
In deze brief heeeel veel informatie. Ik had al veel hoofdstukken toen ik begon
met samenstellen maar toen viel er nog wat extra's op de digitale deurmat dat ik
niet kon weerstaan. Wat dat is merk je wel bij het lezen.
Veel kijk en leesplezier.
Zoals al vele keren gebruikelijk open ik met deze
rubriek. Ik hoop hier altijd sfeerfoto's uit vervlogen OV jaren
te kunnen plaatsen. Deze brief laat het OV zien vanuit de
werkplaats waar nog echt onderhoud gepleegd werd. (foto van Rob)
Het is de werkplaats van Westnederland in Boskoop. (intussen
volledig weggevaagd t.b.v. nieuwbouw). Tegenwoordig is een
monteur tevens computerdeskundige want bij moderne bussen is de
start van onderhoud gewijzigd in een digitaal proces om de
gegevens 'uit te lezen'. Maar in de tijd van deze foto, ik schat
de jaren zeventig, is het nog ouderwets sleutelen. Beide bussen
zijn namelijk van het type Leyland waarmee het OV vele jaren
door heel Nederland heeft gereden. Langzaam vervaagde dit type
en werd de DAF MB200 het paradepaardje. De 2227 stamt uit 1972
en de linker bus is de 2164 uit 1971. Beide voertuigen werden in
1986 uit dienst gesteld dus deze foto komt bij benadering in de
buurt van 1980 schat ik. De bussen gingen via het CAB
uiteindelijk naar Bestebreurtje, een bandenhandelaar in
Barendrecht. De rest is gissen maar ik vermoed het ergste. ;-)
De 2e foto laat een speciaal model bus zien waar ik geen
gegevens van heb gevonden maar ik zoek naar sfeerfoto's uit het
verleden en dan kom je dit tegen. Gelukkig lag de topsnelheid
van deze wagens niet heel erg hoog want anders kun je ontspannen
zitten op het dak wel vergeten.
Guy Arab:
Van buurman Jan kreeg ik deze foto's
toegestuurd. Hier staat een oldtimer van Hans Classic Cars te Nijkerk te
pronken. De bedrijfsinformatie en een toelichting op deze bus is
via
deze link te vinden dus dat ga ik hier niet allemaal dubbel
benoemen. Voor de bus bij dit bedrijf ging rijden was een eerdere
locatie in Ede in Gelderland en ook in Alphen a/d Rijn. Guy is een
rasecht Engels merk maar ook in Nederland hebben enkele van deze wagens
gereden, in Andijk en bij W.C. Tensen in Soest. De bus dateert van 1951
maar is in 2010 opnieuw actief geworden maar dan recreatief.
 |
|
 |
 |
Jaarlijkse toerrit in Zuid-Holland:
Hoogste tijd om dit fenomeen eens in beeld te brengen. Niet uniek want
er zijn meerdere uitvoeringen van deze sociale activiteiten in diverse
regio's. Wat is de Kraaienrit? Als je op het logo klikt, krijg je de
eigen pagina van de Kraaienrit te zien waarmee al veel duidelijk wordt.
Al 24 jaar wordt er door de vrijwilligers een speciale dag voor mensen
met een beperking georganiseerd. De tourtocht wordt grootschalig
begeleid door motoragenten want door de regio met circa 100 vrachtwagens
samen met een paar bussen is een dingetje Het is de bedoeling dat de
hele rit luid toeterend met een meestal lage snelheid gereden wordt. Bij
terugkomst op het verzorgingscomplex begint een feest met lekkere
(vette) hapjes, (niet vette) drankjes en lekkere vette muziek waarop
door de bewoners enthousiast gedanst kan worden. De reden van de
busdeelname is simpel. Voor een aantal mensen is de klim naar de
chauffeurscabine van de deelnemende vrachtwagens teveel gevraagd maar
met een bus is deelname wel mogelijk, zeker de laatste jaren met de
lagevloer bussen maar ook vroeger met het trappetje was het geven van
'kontje' geen probleem. Vrij recent is de rit een paar keer niet gereden
door het Corona gedoe maar in 2023 werd er nog 1 keer uitgepakt want
doorgaan werd steeds moeilijker en dat heeft betrekking op minimaal 2
redenen, de kosten en het ouder worden van de vrijwilligers zonder
opvolging. Hieronder een impressie door de jaren heen.
Voor degene die er meer over wil weten of bekijken adviseer ik deze pagina waar onder andere de bustypes per jaar te zien zijn samen met summiere toelichting.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
Marty Werkman:
Van de webmaster van
OVinBoskoop kreeg ik een hoeveelheid foto's
toegestuurd. Marty heeft op zijn eigen pagina een oproep
geplaatst maar daar draag ik graag aan bij zodat
hieronder de oproep ook geplaatst is. De reacties zijn
niet overdonderend dus ik probeer het nog een 2e keer
voor hem.
In eerdere brieven heb ik de halte-verzameling van Marty laten zien en als derde en laatste keer een drieluik in drie tinten. Marty stuurde ook diverse boeiende Youtube tips en 1 daarvan staat hieronder. Geen oude bussen maar de 10 grootste wagens op dit moment.
 |
 |
 |
 |
Haltes en Abri's:
Toelichting bij elke foto.
|
|
Een HUB halte.
toelichting HUB Busstation Dieverbrug. Prima geregeld door de provincie Drenthe. Het vervoer werd uitgevoerd door Taxi Dorenbos maar Qbuzz rijdt hier nu alweer diverse jaren met buslijnen 20 en 28. Taxi Dorenbos blijft wel in beeld. (foto via Philip S.)(met dank aan Dion van A.)  |
|
|
Geen foto gemaakt in het verleden maar op 30-07-2011.....
|
Uit 'betrouwbare bron' vernomen dat deze abri in Rome zou staan (?)
|
Tekeningen:
Van Martijn ontving ik een serie zelfgemaakte tekeningen waarvan ik
elke volgende busbrief een exemplaar zal laten zien. Martijn
ontwerpt deze tekeningen om in een game te gebruiken en hij geeft
zelf een toelichting op het waarom en hoe.
Omdat ik voor een creatief project samen met iemand
een bus wil gaan maken voor in een computerspel wat tegenwoordig
heel populair is: Grand Theft Auto 5.
Dat spel klinkt misschien wat gewelddadig en niet helemaal als een
plek voor een prachtige nostalgische bus maar tegenwoordig is dat
spel online ook al op zo'n manier aangepast dat mensen het spel ook
voor een soort dagelijks leven gebruiken maar dan anders. De één
speelt een politieagent, de ander een buschauffeur, een crimineel,
een ANWB medewerker. Dus voor die doelgroep is zo'n nostalgische bus
natuurlijk wel prachtig. En ik zelf ben bezig met het opnemen van
een videoclip met beeldmateriaal opgenomen in dat spel. Dus
uiteraard wil ik in die video ook een aantal keren de bus een
verschijning geven. Waarschijnlijk is deze informatie voor
niet-gamers niet te volgen, maar ik ben er zelf erg enthousiast over
en het heeft met mooie nostalgische bussen te maken, dus dat kan
weinig kwaad om te vertellen denk ik.
Deze keer een tekening van een lijn zonder dienst....maar wel met een bestaande nummerplaat. De VF-99-ZG is een Volvo met Hainje opbouw en wagenparknummer 125 bij de BBA. De bus reed van 1989 tot 2001. De 2e foto laat een voorbeeld uit de werkelijkheid zien, een broertje of zusje van de 125. De foto daaronder is een foto van 3 bussen in miniworld voor het computerspel.
fotograaf niet bekend
NZH Museum:
En toen opeens vroeg vriend Conrad of ik wat zag in een bezoekje
aan het museum. Een prima optie gezien het bar slechte weer dus
een bezoekje in een overdekte ruimte was een aanrader. Na een
gemoedelijke ontvangst en meerdere adviezen omtrent het
beschikbare materieel, gingen wij op onderzoek uit en we raakten
al snel in gesprek met vrijwilliger Hans die ons liet zien hoe
de bolramer 5023 onder handen wordt genomen om er weer een
waardige museumbus van te maken. Dat is geen kleinigheid want
veel van de onderdelen moeten handmatig vervaardigd worden maar
met deze toegewijde liefhebbers gaat dat op termijn zeker lukken.
De 5023 reed ooit bij de
ZuidOoster in Gennep van juli 1962 tot december 1977. Daarna
ging de bus naar Oss en
toen in 1987 Zeeland als crossbus en in 2008 kwam de
uitgevloerde bus in handen van het NZH museum. De foto's geven
vast wel een indruk over de uitgebreide werkzaamheden waardoor
het gaat gebeuren dat er een bus tevoorschijn komt zoals hij
ooit nieuw is geweest.
Er was trouwens nog wat hilariteit omdat ik zag dat de 6580
aanwezig was en daar heb ik menig dienst zelf mee gereden dus
dat vertelde ik aan Hans. 'Oh die schoenendoos bedoel je.' Nee
gaf ik aan, wij noemden de 6700 serie schoenendozen maar in
Delft noemden wij de serie rond de 6580 een wipkip omdat als
deze kleine busjes over de bruggen in de Delftse binnenstad
reden, het er wel een beetje uitzag als een wipkip. Toen ik op
mijn telefoon opzocht dat ik zelfs kon vertellen hoe vaak ik
ermee gereden had (27 keer) moest Hans hartelijk lachen om zulke
administratie.
Als slotfoto zijn 2 liefhebbers te zien die mochten poseren in
de cabine van de aan de muur bevestigde 6944. De achtergrond met
het gangpad is op de muur achter de cabine geverfd waardoor het
een geslaagde realistische indruk maakt.
Klik op het logo voor de homepage van het museum.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Twee Provinciën Goliath 2e keer:
Zie voor de eerste keer de vorige busbrief waarin ik vroeg of iemand meer informatie had over dit voertuig. En gelukkig was er de oplettende lezer Willem D. die mij voorzag van gedetailleerde gegevens. Zoals op de foto's staat vermeld heeft Willem D de plaatjes van deze stichting over R'kerk. Ik had het in brief 180 toe kunnen voegen maar ik heb gekozen om er een 2e keer over te berichten.
Een Scania-Vabis/Goliath had een
opbouw van de ZABO en kreeg wagennummer 241. Er konden 62
personen vervoerd worden. Dit type was heel modern met
luchtverversing en had radio met microfoon aan boord.
Het was eigenlijk een semi dubbeldekker of anderhalf-dekker. Als
je binnen kwam, ging je als chauffeur in een verlaging zitten en
de passagiers beneden ook. Voor de passagiers boven was er maar
1 opstap en het was dus niet zoals in Engeland en er waren ook
geen staanplaatsen. Geen volledige dubbele vloer dus. Deze bus
werd o.a. ook ingezet voor schoolzwemmen wat natuurlijk
aangenaam was door de luchtverversing.
De TP/RAGOM zocht eind 50-er jaren een nieuw bustype voor het
vervoer op de drukke lijndienst naar Rotterdam. In overleg met
carrosseriebouwer ZABO ontstond de zogenaamde Goliathbus. Hij
werd gebouw op een Scania Vabis- chassis omdat dit merk door de
lage vloer geschikt was om de opbouw ook laag te houden.
Er werden drie bussen van dit type gebouwd: de TP240 (74
passagiers) en de 241 en 242, ieder voor 62 personen. Het bleef
bij drie exemplaren, omdat de Rijksdienst Wegvervoer nadien geen
goedkeuring meer verleende voor deze toch unieke constructie.
Bij de latere NS treinrijtuigen keerde deze interieurindeling
overigens min of meer weer terug. De foto van de zitplaatsen
laat duidelijk zien hoe dat gebeurde. Een beetje lenigheid was
toch wel een vereiste denk ik zo....
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
Volkswagen Crafter:
Onlangs kwam ik de eerste foto
tegen van deze bus en omdat in Haaglanden EBS de vervoerder
is, zag ik deze wagens al voor me in onze regio. Dat zal
vermoedelijk (je weet het nooit) niet gebeuren maar het
triggerde wel een collega om er iets mee te doen en Martijn
Rotteveel was toevallig in de omgeving van de concessie
Waterland en schoot er wat plaatjes. Het vermoeden
bestaat dat deze buurtbusjes niet zo lang meer rijden voor
EBS want kwam er al een tegen zonder lijnfilm, ov-chipkaart
apparatuur en boordcomputer dus of ze krijgen een facelift
of ze worden al uitgekleed. Ik denk het laatste want de
wagens 9001-9002 en 9003 stammen uit 2011. Vervanging van
deze busjes zal op 10 december plaatsvinden door blauwe
busjes van M-net.
 |
|||
 |
 |
||
 |
 |
||
Clip:
Twee extreme clips. Een om het parkeerprobleem op
te lossen en in de tweede clip wordt een onvoorzichtige asociale
automobilist gestraft. Toekomst?
 |
 |
|
|
|
Busbabbel:
Deze keer een voorval uit de vorige eeuw, ik meen ergens in de jaren negentig. Gewoon een dag in december waarop het geijzeld had dus niets aan de hand....Ik reed stadsdienst in Delft, nou ja 'reed' was een groot woord. Ik schuifelde zoveel mogelijk in de hoop dat andere weggebruikers dat ook zouden doen. Niet veel bij de stoeprand rijden want de wegenbouwers hebben de gewoonte om een straat een beetje bol te maken zodat b.v. het regenwater beter afgevoerd wordt. Uiteraard lukte dat heel vaak al moesten passagiers dan een hogere stap nemen niet vanaf het trottoir maar vanaf de rijweg. De meeste passagiers die het gewaagd hadden om op de bus te gaan wachten, begrepen mijn werkwijze gelukkig. Maar het was natuurlijk wachten op een tegenvaller. Dat kwam eraan toen ik een oudere dame met stok en een volle tas bij de halte zag. Een hoge instap zou niet succesvol eindigen dus er zat maar 1 ding op en ik stuurde netjes langs de stoeprand. Mevrouw was mij dankbaar en nam plaats. En ja hoor bingo, ik kon gas geven wat ik wilde maar de wielen draaiden vrolijk rond op de gladde ondergrond en mijn pogingen om weer in de richting van het midden van de weg te komen waren vergeefs. Langzaam maar zeker draaide ik blijkbaar de ijslaag enigszins kapot waardoor ik iets grip kreeg en na meerdere 'aanlopen' kon ik weer verder. Bij de volgende halte stond een meneer demonstratief op zijn horloge te kijken. Dat is een van die dingen die van chauffeurs slechtgehumeurde mensen maakt. Je worstelt je door de ellende, komt bij een halte waar iemand staat die nooit het openbaar vervoer neemt maar nu eventuele schade aan zijn auto wil vermijden en dat type verwacht dan blijkbaar dat een bus boven de natuurwetten staat en vrolijk met spijkerbanden door het leven huppelt. De ontvangst, en dat zal niemand verbazen, was nogal ijzig wat te verwachten was met dit weer. Helaas zal deze man zijn overstap niet gehaald hebben. Eenmaal begonnen met het tarten van het noodlot, krijg je de volle laag want niet veel later stond er iemand bij de halte met een kerstboom. Al geruime tijd wordt het vervoer van kerstbomen vergemakkelijkt door de boom in een soort plastic condoom te wringen maar in die jaren was dat nog niet algemeen geaccepteerd dus deze klant had een boom bij zich die ietsje ruimte innam. Wat doe je dan? Ik had geen zin meer in discussies dus ik werd erg klantvriendelijk en liet de passagier achter instappen mét de kerstboom. Daar werd erg dankbaar op gereageerd en dan zakt de koele sfeer direct. Eindelijk een persoon die het snapt. De rest van de rit ging prima en in mijn binnenspiegel had ik steeds zicht op en sfeervol beeld en dat is in zulke dagen ook wat waard. Toen deze meneer uitstapte met zijn boom wenste hij mij fijne feestdagen en die raad heb toen maar opgevolgd ;-)
Voor de busbios kreeg ik een tip opgestuurd van Marcel K. Het is een fraai gemaakte documentaire over museumbus MB200 3681. Dezelfde bus waar ik de vorige busbrief mee afsloot.
|
Een risicovol grapje
tegenwoordig
|
Vroeger mocht dat gewoon bij
de spoorwegen
|
En promotie over een lijntje kan dat wel?
|
Weet je
waarom de drie koningen niet getrouwd waren?
Nee
Het waren drie wijzen.
De pastoor komt Marieke tegen op straat. Wat is er Marieke? Je
kijkt zo triestig.
"Och meneer pastoor" zegt Marieke, "u weet dat mijn vriend
drinkt, maar nu krijg ik de laatste tijd ook nog slaag."
"Dat is wel erg" zegt meneer pastoor, maar probeer hem toch maar
te vergeven!"
"Dat heb ik al drie keer geprobeerd meneer pastoor, maar hij
heeft een maag van beton!"
Een echtpaar was
boodschappen aan het doen en het was druk in het dorp. Druk
winkelend merkt de vrouw opeens dat ze haar man kwijt is…
Ze wist dat ze nog veel te doen hadden en werd erg kwaad. Ze
rommelde in haar handtas om haar mobieltje te zoeken.
Toen ze het gevonden had, belde ze haar man en vroeg hem waar
hij toch gebleven was.
Haar man antwoordde kalm: “Liefste, herinner jij je die
juwelierszaak nog waar we 5 jaar geleden waren en waar je
helemaal verliefd werd op die diamanten halsketting die we toen
helaas niet konden betalen.
Maar ik vertelde je toen ook dat ik hem eens op een dag voor je
zou kopen”. De ogen van de vrouw vulden zich met tranen, ze
begon zacht te huilen en terwijl ze een snik probeerde te
onderdrukken.
Ze fluistert: “Ja, die juwelierszaak herinner ik me zeker nog”.
“Nou”, zei hij, “ik zit in ‘t café er naast !”
Graag tot de volgend jaar.
Hartelijke groeten
Wim Koeleman (kameleon@ziggo.nl
of busbriefbode@gmail.com)
Wijsheden:
Er zullen altijd mensen in je leven zijn die stenen op je pad gooien, maar het hangt van jezelf af wat je er van maakt, een muur of een brug...
Je bent onbetaalbaar, daarom verhogen we je salaris maar niet meer.
Mensen maken fouten, maar om er een puinhoop van te maken heb je een computer nodig.
terug naar de
