De 2e uitsmijter mag er ook zijn. Voor zover ik weet, knappen er in Nederland ook weleens chauffeurs een uiltje maar dan wordt volgens mij over het algemeen de achterbank gebruikt. Deze chauffeur (in korte broek) vindt dat misschien te ver lopen helemaal naar achteren en gebruikt zijn dashboard als bedstee. Uit PR oogpunt is het toch een wat ongewenste aanblik. Trek dan in ieder geval een pyjama aan..........

          

       
Busbabbel:
Mocht je nog idealen hebben, dan zou ik ernstig rekening houden met het feit dat je veel, bijna alles, kan bereiken met geld. Prachtig om jezelf op te werpen voor een betere wereld maar er verandert pas iets als het geld gaat kosten of opleveren. Neem de schone lucht die eindelijk hoog op de agenda staat. Was dat dan niet eerder een dingetje? Jawel maar er werd nog teveel verdiend aan de vervuiling. Op het moment dat er geld verdient kon worden aan de milieu-eisen kwam er weer beweging in, te laat natuurlijk want al die windmolens en velden vol zonnepanelen in het kleine Nederland gaan niet het verschil maken. En die duizenden molens en panelen moeten vervaardigd worden en dat kost natuurlijk geen energie of zouden al die bedrijven al omgeschakeld zijn op Zero Emission? De producenten van die molens en de panelen wrijven in hun handen mét steun van de overheid. Dat er wat moet gebeuren snap ik best maar ik geloof niet altijd in de oprechtheid van de uitvoering. Natuurlijk gebeurt dat ook in andere landen dus wij staan niet alleen maar probeer je eens in te denken of dichtbevolkte landen als b.v. India en Indonesië hiermee uit de voeten kunnen. Al die taxi's en brommertjes die vrolijk ronkend door de buitenwijken rijden zullen moeten worden vervangen. Enig idee wat dat betekent? Of wat te denken van landen met hele grote afstanden zoals b.v. Amerika of Rusland. Zouden er halverwege de prairie of de toendra laadpalen geplaatst gaan worden??? Nee, dan hier. Je mag niet meer met een oldtimer de binnenstad van diverse steden in. Dat gaat helpen hoor hahaha. Tuurlijk, je moet ergens beginnen maar Nederland is een druppel op een gloeiende wereldplaat. Ik beweer niet dat we niets moeten doen maar we hebben al zoveel bereikt. Een voorbeeld: ooit, in mijn begintijd in het OV kregen we een soort toerritje te doen met vele bussen richting Utrecht Jaarbeurs. De reden is mij niet meer bekend maar het was winter en het was bar koud. Wij reden met de tientallen toenmalige Leyland en Daf bussen vanuit diverse busmaatschappijen in Nederland naar Utrecht en neem van mij aan dat de verwarming in die tijd 'enigszins' te wensen overliet. Met onze jassen aan en vaak ook met handschoenen, kwamen we aan in Utrecht. De bussen liepen leeg en wij moesten op de grote parkeerplaats wachten voor de terugrit. En wat doe je dan? Zoveel mogelijk warmte opwekken door de bus stationair te laten lopen met de blower en de Webasto op maximale kracht. Dat klinkt goed maar wat toen maximaal was, zou nu naar de werkplaats gesleept worden. Enfin, na een paar uur stationair draaien moesten we weer voorrijden. Je wilt niet weten wat ik toen in mijn spiegels zag. Er had zich blijkbaar het een en ander opgehoopt en dat kwam er bij het gas geven in 1 keer uit via de uitlaat. Als een dikke wokkel kronkelde er minutenlang rookgassen uit die gewoonweg massief leken en niet alleen bij mij maar er stonden vele bussen die hetzelfde produceerden. De parkeerplaats had een beetje last van smog zal ik maar zeggen. Kom daar nu nog eens om. We zijn elektrische bussen aan het lanceren en zullen de vervuiling in ieder geval afwentelen op de centrales om stroom op te wekken. Nederland loopt dus weer eens voorop maar met de laatste generatie dieselbussen was echt al weinig mis.
Een ander voorbeeld: Als je 's morgens in dienst kwam, ik spreek nu over de jaren 80, kreeg je je bus toegewezen en daar liep je op tijd naar toe in de garage/stalling. Die bus had na een nachtje stilstaan weinig zuurstof in de luchttanks dus je startte zo snel mogelijk je bus en probeerde met veel gas geven de luchttanks snel te vullen. Dat gebeurde met een koude motor en na verloop van een uurtje starten van (in die tijd) 70 bussen was de garage veranderd in een blauwe muur van uitlaatgas waar je, om rij 1 te bereiken, een poosje doorheen moest dwalen. Dat was altijd zo geweest, je wist niet beter. Maar aan het eind jaren 80 begonnen de eerste protesten te klinken. En warempel er werd wat aan gedaan. Er werd geïnvesteerd in een beluchtingsinstallatie, een buizensysteem boven de bussen waar op circa elke 12 meter (de lengte van een bus) een slang aan hing die je aan kon sluiten op elke bus. Op deze manier stonden in de jaren 90 de luchtketels altijd onder druk en kon er gelijk weggereden worden zonder eerst de bus minutenlang te laten draaien. Al met al was dat een hele verbetering. En zo is er op elk niveau gesleuteld, vooral aan de motoren die steeds schoner werden. Vergeleken met de eerder als voorbeeld genoemde 2 landen, waren wij in die tijd al goed bezig. Maar de economie moet draaien dus vooruit en er wordt in een behoorlijk korte tijd een compleet elektrische busvloot gebouwd (kassa!!) en ingezet. Iedereen tevreden? Nee natuurlijk niet. Die vloot gaat weer vervangen worden door weer andere bussen, denk aan b.v. waterstof. Een andere nadelige bijkomstigheid is dat de arme landen door de moderne technieken in onze afgeschreven bussen, dezen niet meer kunnen gebruiken en ik kan dan geen Nederlandse bussen in b.v. Cuba laten zien in de busbrief. Dat vind ik eigenlijk nog het ergst.....;-)