Daar is dan toch het moment dat de busbrief weer
tot leven komt. In december 2015 dacht ik nog een poging te doen rond de
jaarwisseling met een toepasselijke brief te komen maar dat mislukte door personele
aanpassingen op het werk en een aantal zaken in de privé sfeer, die maakten dat
ik weinig tijd had om te doen wat ik graag zou willen. Vandaar dus nu pas,
februari 2016, opeens een vrije dag met een sombere wereld buiten de deur. Dat
zijn de beste momenten om aan de slag te gaan met de computer. Alle inzenders
van goede wensen voor dit jaar en alle lezers die mij regelmatig op het hart
drukken dat zij mijn inspanningen op de voet volgen, dank ik hartelijk voor hun
warme woorden.
De eerste brief van 2016 is een feit. Veel leesplezier met veel oude onderwerpen
maar ook met 3 losse nieuwe items.
De 2e foto werd door Olaf gemaakt op Leiden Station van de 2431. Eveneens een bus van Centraal Nederland maar in dit geval zien we een Leyland den Oudsten LOB uit 1974. De bus is in 1987 afgevoerd naar het CAB alwaar het een triest lot wachtte want samen met o.a. de 2430, de 2432, en de 2434 is de boel uitgebrand dus in zekere zin werd sloop omgezet in een crematie. Ook dit stationsplein is in deze vorm verleden tijd.
.jpg)
Zoals bij de eerste foto van deze brief al ter sprake kwam, zijn mijn eerste herinneringen afkomstig uit de jaren tachtig. Onderstaande foto van de hand van Piet Bakker, laat het busstation van 's-Gravenzande aan het Vaartplein zien in een winterse sfeer. Een bus van de Haagse vestiging van WN halteert hier komende uit Hoek van Holland op weg naar station Den Haag Centraal. De 9600 is gebouwd in 1984 met een automatische versnellingsbak waarmee vanaf die jaren steeds meer gereden zou gaan worden.
Van Pascal kreeg ik deze tip: In Blijham is in het verleden een ex-Gado
bus omgebouwd tot Frietkraam. Het zou de ex-DVM 9309 moeten zijn. Kijk
hier voor een filmpje.
Helaas zoals je in het berichtje van de eigenaar kan zien, is de bus
verkocht en vermoedelijk ergens in Oostenrijk terechtgekomen.
Hierbij het bericht dat de eigenaar verstuurde:
Slipcursus:
In busbrief 10, lang geleden, heb ik al wat over deze slipcursus vermeld. Twee van onderstaande foto's staan ook in die busbrief. Er doken echter meer foto's op en die maken het plaatje meer compleet.
Abri's en Haltes:
Hopelijk is dit een leuke geslaagde montage foto
en is het geen werkelijkheid want dan ga je toch echt twijfelen aan de grijze
massa in de hoofden van óf de bedenkers óf de uitvoerenden. Er zijn voorbeelden
genoeg van dit soort zaken, een paaltje plaatsen op een invalidenparkeerplaats
of een lantarenpaal zodanig dat een parkeerplaats onbereikbaar wordt enz. enz.
Gemeentelijke werkzaamheden kunnen tot heeeeel creatieve oplossingen leiden. In
ieder geval is dit een grappige foto in dit hoofdstuk.
In Boskoop is tegenwoordig ook een soort haltepaal waarneembaar. Geen traditionele halte maar toch iets in een voortuin dat aangeeft dat daar een toegewijd busliefhebber woonachtig is. Vroeger eigenaar van de succesvolste webpagina op busgebied van Nederland, een korte periode offline, en daarna kroop het bloed waar het niet gaan kan en herstartte Marty (want over hem gaat het) de pagina in een afgeslankte vorm. Rijd je door Boskoop en zie je deze windwijzer, dan weet je waar de wind vandaag komt. Het zou zo maar uit de richting van de oude Westnederland vestiging kunnen komen die helaas aan de sloophamer ten gronde is gegaan.
Koninklijke bus:
Jaja, ook blauw bloed verplaatst zich zo nu en dan met een bus. Ik geloof
niet dat er een strippenkaart gebruikt werd en ik weet zeker dat er ook geen
controle de bus in kwam. Van collega Henk N. kreeg ik deze foto's. Hartelijk
dank Henk (Henk is intussen overleden). Ik weet dat deze bus vroeger soms in
Delft gestald stond en dan keek je er toch net even anders naar dan naar je
eigen gele bus. Deze DAF B89 Alliance uit 1990 is in 2007 terechtgekomen in het
DAF museum. Het wagenparknummer van den Oudsten was 9089.
Voor meer over deze bus kun je kijken op Koninklijke Bus.
Henk (links) poseert trots bij deze unieke bus.
Nederland in Cuba:
Van
Jan M kreeg ik deze 2 foto's van dit opvallende busvoertuig (Metrobus) waarmee
men in Havana het OV uitvoert. In eerdere brieven heb ik hierover ook foto's
geplaatst maar mede vanwege het ingezoomde plaatje (2e foto), ruim ik graag nog eens een
plaatsje in voor dit vervoermiddel.
In 2015 is deze aparte constructie gefotografeerd bij Moron op Cuba. Dit is van oorsprong een bus van Centraal Nederland, namelijk de 7633, een gelede bus uit 1987. (zie foto 2) Op Cuba is men een stukje kwijtgeraakt en is er ook nog eens wat aangepast zodat het origineel alleen nog aan het front herkenbaar is. Zelfs de spiegels zijn ook aanwezig in een andere vorm dan in de gele versie.
Reclame:
Mijn gewaardeerde collega R. verraste mij rond de feestdagen met een presentje. Ik opende het pakket in blijde verwachting en wat schetste mijn verbazing............kreeg ik te lezen dat hij mij als persoon graag mag en dat ik als collega in behoorlijk aanzien sta. Denk nu niet dat ik de tekst verkeerd begrepen heb want als kerels elkaar 'afzeiken' betekent dat juist in veel gevallen dat ze je goed gezind zijn. Pas als men je gaat ophemelen moet je op je hoede zijn. Vandaar dat ik deze tekst vrij vertaald heb in mijn voordeel en ik kan er met plezier mijn koffie of thee uit drinken. Geen foto van een reclame uiting op de zijkant van een bus maar prima reclame voor de verstandhouding op mijn werk.
En hiervan zijn er vele voorbeelden in omloop. Deze bus in Paraguay maakt reclame voor dogfood en zo te zien worden je honden er zeer actief van..............
Een foto uit 2012 maar elk jaar weer actueel. In deze periode gaat het weer los onder én boven de grote rivieren. Prins Bob is chauffeur bij Veolia, hopelijk voelt Arriva dit tegenwoordig in Brabant ook goed aan.
Ingezonden door Arthur J.
Drie foto's van een en dezelfde bus. Gewoon omdat ik ze toegestuurd kreeg en de foto's de 1694 laten zien met steeds een ander logo. In 1980 zijn er vele Leyland/den Oudsten beschikbaar gekomen. Bijna de complete 1600 serie kwam terecht bij de DVM en de FRAM behalve de 1699. Deze bus kwam samen met de 1700 t/m de 1712 in dienst bij Westnederland. Een befaamde serie voor zover het mijn eigen ervaring betreft. Leylands met grote instapdeuren en zwarte sturen ipv de bekende grijze sturen. In busbrief 13 is deze serie uitgebreid aan bod geweest.
De 1690 t/m de 1692 zijn in 1995 verbrand in Heerenveen en de 1698 is nog steeds onder ons als museumbus waar zelfs een eigen webpagina voor bestaat. Klik op 1698.
Opnieuw een bolramer maar nu de 7608, een Leyland-den Oudsten uit 1967. Bij de DVM kreeg de bus wagenparknummer 222 maar het ESO nummer was 7608. Een vervelend einde overkwam dit stoere voertuig.......verbrand bij de garagebrand in Emmen in 1979. Over deze brand in een volgende brief een apart hoofdstuk.
Zomaar eens een blik op een station, Utrecht door de jaren heen. In busbrief 36 heb ik dat al eens gedaan met station Delft en later ook in busbrief 51 met Rotterdam CS. We beginnen met 1930 links en 1932 rechts. Weinig verschil in de bebouwing en het plein ervoor maar wat wel opvalt, is dat er in 1932 meer activiteit zichtbaar is.
In 1952 is er duidelijk het een en ander gewijzigd. Het stationsgebouw heeft te lijden gehad van een architect die vond dat het strakker moest. De bestrating van keien, de zogenaamde 'kinderhoofdjes', heeft plaatsgemaakt voor een strakkere versie zodat het rammelen van de bussen minder hinderlijk was. De rechter foto is weer zwart-wit maar dateert van 5 jaar later, namelijk 1957 en alles doet nog steeds in niets denken aan de huidige situatie.
Hieronder 2 foto's die op het oog redelijk identiek zijn. Toch zit er 13 jaar tussen. Links nogmaals 1957 vanuit een andere hoek dan de foto hierboven en rechts zien we een foto uit 1970. Alle foto's gemaakt richting stationsgebouw. Dat het achter de fotograaf een heel ander beeld geeft, laat de laatste foto zien. Een groot aantal perrons met voor 1971 behoorlijk moderne bussen op het streekbusstation.
Ik zet er opzettelijk geen foto bij van nu want dat is zo'n grote overgang die ik uit nostalgische overwegingen maar niet aandurf.
Hierbij een foto die ik van Rob S. toegestuurd kreeg: "Van station Utrecht CS heb ik in mijn verzameling een foto, gemaakt door mijn vader tussen 1930 en 1935, van het stationsemplacement aan de treinzijde. Op de voorgrond een trein die vertrekt richting Zwolle. Links daarvan is het Buurtstation en daarboven zie je kantoren van de NS (HGB l ) met de markante toren."
Miga schrijft mij:
"In de busbrieven lees ik vaak over de
herkomst van bepaalde bussen. Misschien is het mogelijk om de herkomst
van de bus, waarvan een foto in de bijlage, te bepalen? Arthur schrijft:
"Lijn 103 zou kunnen duiden op de 163 van
de GADO/FRAM, die had lijnnummer 50 en volgens mij 52. De FRAM had in
die tijd geen lijnen met drie nummers. Na de Veonn tijd werd lijn 80
omgezet in lijn 100. Misschien kom je hier mee verder?" Reactie van Miga: "Bedankt voor
het plaatsen van het item in de busbrief. Ook op linkedin wordt er druk
over gespecialiseerd en daar gaat men er al van uit dat het een
ex-FRAM-bus is.
Ingezonden bericht:
De foto is afkomstig van linkedin en er is een discussie gaande over
waar de nu Cubaanse bus zijn roots heeft. Er wordt gegokt op de FRAM of
de GADO, beiden met een lijn naar Holwerd. Maar aangezien er in Cuba
makkelijk dingen kunnen worden verwisseld (zoals filmrollen, althans dat
heb ik wel eens gehoord/gelezen) kan het ook een heel ander bedrijf
zijn."
Wie kan Miga helpen???? Hierbij
de foto.
Het antwoord van Arthur is nog niet helemaal wat ik zoek, ik ben immers
geïnteresseerd in het wagennummer (waaruit dus de oorspronkelijke
maatschappij is te herleiden), alhoewel ik wel denk dat in elk geval de
filmrol op een GADO-verleden leunt, als ik zo het lettertype en het
-corps bekijk.Lijn 50 is een lijn die in 1990 is ontstaan uit lijn 51 en
die rijdt van Leeuwarden naar Lauwersoog via Dokkum. Lauwersoog is ook
een steigerplaats, maar dus niet Holwerd. Lijn 52 was/is een interlokale
lijn van Dokkum naar o.m. Paesens en v.v. Lijn 163 is in 2009 dacht ik
ontstaan uit de voormalige lijn 134 die op zijn beurt ergens in 2001
weer een vervolg is op lijn 34. In het GADO-tijdperk bestond er dus nog
geen lijn 163, want in die jaren was het al Arriva.
De info over de lijnnummers 80 en 100 zijn leuke weetjes, maar dit
betreft hier een lijn tussen Heerenveen en Groningen via Drachten en
heeft dus niets met Holwerd Ameland te maken. Lijn 80 werd overigens al
in 1990, toen de FRAM nog volop aan de bak was, omgevormd tot lijn 100
en niet pas nadat de VEONN (in 1999) was opgeheven. Dat dus even heel
erg terzijde, nu weer on topic: Ik hoop dat er iemand is die....??? Ik
wacht het rustig af..."
Een chauffeur van Arriva heeft blijkbaar de baan van zijn leven. Vroeger was het een flauw grapje om te zeggen dat een ambtenaar 's morgens niet uit het raam kijkt omdat hij anders 's middags niets meer te doen heeft. Deze collega bewijst dat er meer variaties mogelijk zijn.
Als iemand dit voertuig in het echt gezien heeft, hoor ik het graag. Een tram bestaande uit louter deuren. Ik mag aannemen dat dit wederom een fotobewerking is maar mocht het werkelijk bestaan dan mag ik ervan uitgaan dat de bezetting van de tram snel vol is.
Op dit moment zijn er discussies gaande over het niveau van onderwijs met name omtrent de Nederlandse taal. Nou is dat toevallig een vaardigheid waar ik in mijn jeugd terdege ben onderwezen maar tegenwoordig hanteert men andere normen voor een goed gebruik van het Nederlands. Als je het begrijpt, is het toch goed? Dat is waar als het om gesproken taal gaat maar geschreven taal mag best voldoen aan bepaalde regels zodat er een herkenbaar taalgebruik is voor alle mensen in onze samenleving. Een krant geschreven in de tegenwoordig populaire straattaal of raptaal is slechts beperkt toegankelijk. Althans, ik heb er dan een woordenboek bij nodig. Mocht je met de standaard woorden overhoop liggen en je zoekt naar de juiste spelling, dan helpt deze link misschien. http://spellingsite.nu/
Apps: Schreef ik in de vorige brief over een fraaie browserapp (Puffin), nu heb ik er een die overal juichende recensies oogst. Het is een zeer kleine app qua bestand dus gebruikt de app weinig rekenkracht van je tablet of phone. Verder is de browser erg snel en veilig en kun je anoniem surfen. Mijn ervaring met APUS is prima dus ik raad het iedereen aan. Op de link met een Nederlandstalige uitleg kun je eerst eens kennis maken en daarna indien gewenst in de Google Play store downloaden. Een aanrader.
Klik op:
Politiecontrole om 2 uur ‘s nachts.
Een oudere man wordt om 2 uur ’s-nachts door de politie staande
gehouden en wordt gevraagd waar hij zo laat naar toe gaat.
Hij antwoordt: “Ik ben op weg naar een lezing over misbruik van
alcohol, roken, bij andere vrouwen zitten en laat opblijven en
het effect ervan op het menselijk lichaam en rijgedrag.”
De politieman vraagt verder: “Echt waar? En wie geeft zo’n
lezing midden in de nacht?”
De man antwoordt: “Mijn vrouw.”
Ouder worden:
Drie oudjes zien mekaar terug na lange jaren.
Wat doe jij sinds je met pensioen bent?
De eerste zegt : ik fotografeer.
De tweede zegt : ik tuinier.
De derde zegt : ik doe opsporingswerk...
Ah! En in wat?
Iedere dag zoek ik mijn bril, mijn wandelstok, mijn valse
tanden, mijn sleutels....
Een vrouw zegt tegen haar man dat ze snel wil afvallen.
De man zegt: "Dan moet je je inschrijven voor de
Missverkiezingen."
Zegt de vrouw: "Waar slaat dat nou weer op?!"
"Nou," zegt de man, "dan val je als eerste af."
Wim Koeleman (kameleon@ziggo.nl)
Wijsheden:
Aalmoezen zijn munten die rijken wegschenken van het deel dat ze de armen hebben onthouden. (Fritz Francken)
Arbeid is ongezond. Dat wordt voldoende bewezen door het feit dat 100 % van de arbeidsongevallen tijdens het werk gebeurt. (Guy Mortier)
Om een horloge te repareren heeft hij minstens een uur werk. (Rudi Tiri)
terug naar de
